襄阳小河港码头装货上船

近日，在襄阳小河港码头，20多辆货车排起了长龙，正在通过移动装货机将车上的货物装卸到货船上。港口的货船来来往往，一派繁忙景象。

“今天我们发的5000吨辉绿岩是从谷城那边拉过来的，准备通过水运发往江苏泰兴。截至今年9月，我们公司从小河港已发了30万吨的货物，主要来自宜城、襄城、南漳等地企业，走水运能让客户的运输成本降低20%左右。”湖北汉运供应链管理有限公司总经理栾新国介绍道。

襄阳小河港码头装货上船

设计年通过能力1740万吨的襄阳小河港于2022年1月开港试运行，两年多以来，已累计引进货种36个，开通水运航线40条，其中国际航线8条，累计完成吞吐量已超200万吨。

“我们通过提供全天候作业保障、一站式‘门到门’全程物流服务、上门‘量体裁衣’、改进提升港口生产设备及其作业工艺等多种方式服务企业，实现降本增效。今年前9个月，我们已经累计完成吞吐量80万吨，同比增长48.21%。”湖北港口集团汉江有限公司小河港分公司副总经理潘峰说道。

百业兴旺，交通先行。想要破解运营成本高的问题，发展多式联运是重要突破口，而连接断点、打通堵点，又成为货畅其流的关键。宜城市大力加强基础设施建设，通过改造升级朱市货场、小河港，建设疏港铁路，以及完善连接精细化工产业园等主要工业区的公路网络，形成了一个集公路、铁路、水运于一体的综合交通运输体系，极大地提升了区域内的物流效率和成本优势。

宜城公路、铁路交织

宜城市交通运输局总工程师李贵金表示，宜城目前已经形成“两铁四路聚一港”的交通格局，并以此为基础，积极推进公铁水多式联运体系同步完善。浩吉铁路在临港经济区的第一条支线——疏港铁路一期已建成投运，二期正在有序推进，207国道西移宜城段项目即将交工。

随着多式联运体系的不断完善，宜城实现了生产生活资料的高速、高效流通。这一变化缩短了物资周转时间，降低了企业的运营成本，特别是精细化工领域，高效的物流服务为企业赢得了宝贵的市场先机，促进其技术革新和产业升级，使宜城精细化工产业在全国市场上占据重要位置。

“过去我们只能通过钟祥和武汉来开展船运业务。小河港开通了之后，我们多了一个选择，距离更近了，短驳的费用也更少了，提升了我们的产品竞争力。”嘉施利（宜城）化肥有限公司物流主管李小龙说道。

“作为省级首批安全风险等级达到D级的园区，我们已聚集精细化工企业近40家，引进培育了诸如嘉施利、回天新材、海螺新材等一批龙头骨干企业，形成了以高端精细化工为主导，生物医药、化工新材为支撑的产业格局，成为宜城经济高质量发展的重要增长极之一。随着多式联运的持续发展，将成为园区企业降本增效的重要途径，为我们打造汉江流域精细化工高质量发展基地提供有力支撑。”宜城经济开发区管委会副主任王海明介绍道。

除了宜城本地企业享受到多式联运降本增效带来的获得感，通过S346省道、G207国道、二广高速、麻安高速、浩吉铁路以及襄北编组站等交通线路，汉江流域有超过13个县（市、区）主导产业的货物经由小河港运向各地。同时，宜城还借助公铁水多式联运集疏运体系优势，全力打造小河临港经济区，不断做强产业、做大城镇、做优环境、做多人口，发挥“双集中”效能。

襄阳小河临港发展集团有限公司总经理王生宏说：“我们以襄阳小河港为支撑，锚定汉江流域临港经济高质量示范区，积极谋划国家级煤炭储备基地、葛洲坝绿色建材、智慧绿色船舶制造产业链等适港产业，大力发展特色现代临港产业经济，推动港产城一体化快速发展。”

目前，小河临港经济区正持续发力，通过集成功能促进港产城深度融合，助推宜城更好融入襄阳都市圈。

“未来，我们把襄阳小河临港经济区建成汉江流域重要的综合交通枢纽和区域物流中心，多式联运集装箱吞吐量占比超过15%。建成汉江生态经济带规模最大、示范带动作用最强的沿江临港产业带。实现港产城深度融合，城市服务功能完善，逐步成长为襄阳都市圈重要组成城市。”襄阳小河临港区建设办公室副主任李松林说道。