记者李明磊 李勤报道：7月25日19时50分，由湖北铁路集团投资，中国铁路设计集团总承包，中铁北京工程局承建的襄荆高铁宜城汉江特大桥跨焦柳铁路（64+64米）T构连续梁顺利完成58度华丽转身，精准实现跨既有铁路线成功转体，标志着重达8554吨、全长129.5米的庞大结构顺利就位，成为湖北省首个大跨度无现浇段转体桥，为后续箱梁架设和无砟轨道施工奠定了坚实基础。

宜城市委书记武义泉见证了汉江特大桥跨焦柳铁路T构转体并致辞。武义泉说，襄荆高铁是呼南高铁的重要组成部分，也是宜城对外链接的重要通道，是重大民生工程，将极大缩短宜城与周边城市的时空距离，促进人流、物流、资金流、信息流的高效流动，为宜城经济社会发展注入新的强劲动力。宜城将以此为契机，进一步加快构建现代综合交通运输体系，提升区位优势，更好融入襄阳都市圈、融入全省先行区建设、融入国际国内双循环大格局。希望中铁北京工程局继续发扬艰苦奋斗、顽强拼搏的精神，坚守质量和安全底线，精心组织，科学施工，高标准、严要求完成后续建设任务，真正把襄荆高铁建设成经得起时间、历史和人民检验的优质工程、精品工程。

襄荆高铁是连接湖北省襄阳市与荆门市的高速铁路，全长116.23千米，设计时速350千米/小时，总投资197.44亿元，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分。

宜城汉江特大桥跨焦柳铁路（64+64米）T构连续梁转体，是襄荆铁路全线重点控制性工程之一。为减少对焦柳铁路线路运行的影响和项目的施工安全，（64+64米）T构连续梁采用了单T构支架现浇单边转体技术，转体梁在平行于焦柳铁路一侧一次性浇筑成型，然后顺时针转体58度就位。

中铁北京工程局襄荆铁路XJZQ-2标总工程师张少龙介绍：“襄荆高铁宜城汉江特大桥（64+64米）T构连续梁，横跨焦柳铁路，施工难度大、技术要求高。我们采用单T构、单边转体的施工方式，避免了梁体在焦柳铁路上方浇筑施工对铁路线路正常运行带来的风险隐患，同时支架现浇一次性浇筑成型与传统悬臂挂篮浇筑施工相比，工期更短，更能有效保证襄荆高铁按时通车。”

襄荆高铁自2022年10月30日开工建设以来，项目全体参建人员高效投入，先后实现隧道工程顺利进洞、跨二广高速连续梁顺利合龙、宜城汉江特大桥下部结构全面完工等重大节点，累计完成产值17.4亿元。其中，2024年累计完成6.64亿元，占合同额的76%。桥梁工程、路基工程和隧道工程的完成率分别达到79%、80%和81%。宜城汉江特大桥跨焦柳铁路T构连续梁的成功转体，标志着项目施工进度再上新台阶。

“宜城汉江特大桥跨焦柳铁路（64+64米）T构转体作为湖北省首个大跨度无现浇段转体桥，是襄荆铁路工程建设中的重大突破。在建设过程中，项目严格落实邻近营业线施工‘三位一体’防护措施以及铁路施工‘五个一’及‘可视化’要求，从安全、质量、技术、物资保障、外部协调等各个环节作了周密部署，签订安全协议5份，累计组织培训营业线施工合格证320余人次，现场防护证25人次，为T构连续梁安全顺利转体提供了有利保障。”中铁北京工程局襄荆铁路XJZQ-2标项目经理杨长庚说：“下一步，我单位将加大现场资源投入，优化施工设计，在保障安全、质量的前提下，确保襄荆高铁如期开通，使宜城早日迈入高铁时代。”

编辑：张阳

审核：李锋 冯波