2021年11月4日，王其昌（中）在声屏障吸声板生产厂与技术人员交流生产情况。新华社记者 刘坤 摄

新华社成都11月19日电（记者刘坤）“我们研究设计的创新声屏障，在沪昆高速铁路、大西高速铁路上应用都已超过6年，一体化的设计让声屏障迄今为止没有进行过任何维修，达到了我们的设计构想。”王其昌说。

89岁的王其昌是西南交通大学土木工程学院教授，是中国著名的高铁专家。近70年来，王其昌从东北老家沈阳到西南腹地成都，从唐山铁道学院到西南交通大学，从新型轨下基础到高速铁路超高强混凝土声屏障，始终在铁路领域，坚持科研创新。

“我就是要找那些最迫切需求的领域去钻研，最关键的瓶颈去突破，最前沿的问题去跟进。”王其昌说。

上世纪80年代初，王其昌就翻译出版了国外的高速铁路著作，是当时国内少有的研究国外高速铁路轨道技术的专业书籍。同一时期，他还开始给毕业班的学生讲授高速铁路知识。直到1993年退休后，他仍继续带着学生搞科研，常年奔波在实验室和建设工地之间。

2021年9月15日，王其昌（右二）与团队成员讨论方案。新华社记者 刘坤 摄

2012年，已近八旬的王其昌开始关注高速铁路环保领域里的声屏障。

“列车以高速运行，会产生噪声，对沿线村庄、城镇的居民生产生活造成影响，这就需要立一堵‘墙’，将声音挡住，这堵‘墙’就叫声屏障。”王其昌说，“别以为建这堵‘墙’容易，里面的学问大着呢。”

王其昌回忆说，当时中国缺乏自主创新的声屏障，高铁建设中主要应用从国外引进的声屏障技术。他决定再次拓荒，牵头高校与企业等四家单位联合研制“高速铁路超高强混凝土声屏障”，填补国内技术空白。

据介绍，联合设计研发的声屏障实现了与桥梁的一体化连接，彻底抛弃了传统的靠螺栓的连接模式，免去了工务维护工作；采用高性能、高强度、高韧性的活性粉末混凝土制作声屏障单元板，满足了使用长寿命的目标；采用具有尖劈、空腔和超微孔材料制作吸声板，实现了高效吸隔声的目标。

从设计到生产，从材料到模具，从安装到调试……经过三年多的努力，王其昌率领团队攻克了诸多技术难题，研发成功声屏障。

2016年，中国铁路总公司有关部门的评审结果认为，其系统技术总体达到国际先进水平，关键技术达到国际领先水平。

如今，中国的高速铁路已经居于世界领先水平，王其昌说：“我们的铁路事业还将有新的更大发展，要适应新发展，我还有很多新工作、新挑战。”

信息来源：新华社